УДК 658.018

О ВВЕДЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТРУДОВЫХ ФУНКЦИЙ ДЛЯ

РАБОТНИКОВ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ПОДВИЖНОЙ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Н.В. Углова, канд.техн.наук., доцент,

Е.В. Тамилина, магистрант,

Д.Н. Фролов, магистрант,

ОГУ им. И.С. Тургенева, г. Орёл,

e-mail:  nv.uglova@yandex.ru

Аннотация. На основе анализа компетенций персонала, занятого обслуживанием подвижного состава на ОАО «РЖД» определены их дополнительные трудовые  функции, сформулированы требования к знаниям и умениям работника. Составленные профили компетенций являются основой для разработки образовательных программ дополнительного профессионального образования и переподготовки кадров.

Научно-технический прогресс обуславливает повышение требований к качеству и надежности железнодорожного транспорта. Необходимые качества и надежность объектов могут быть обеспечены при условии применения эффективных систем контроля качества в цикле «изготовление-эксплуатация-ремонт», а также при повышении уровня квалификации сотрудников обслуживающих железнодорожный подвижной состав [1].

Современные социально-экономические условия ставят жесткие требования к качеству рабочей силы. Кадры ОАО «РЖД» – это один из ресурсов холдинга, ценность которого при правильном подходе к его развитию должна возрастать. Сегодня уже заложен фундамент для построения инновационной системы развития кадрового потенциала железнодорожной отрасли, в основу которой положен компетентностный подход. Составляющими компетентности являются: «результаты (профессионально-технические стандарты, формулирующие необходимые требования к работнику, чтобы он мог занять должность); задачи, которые работник должен решать (описание происходящего в настоящее время); личностные черты (характеристика кадров, подходящих для этой работы). Корректно составленные профили компетенций позволяют долгосрочно планировать и прогнозировать необходимые кадровые ресурсы, быстро и эффективно формировать кадровый резерв, планировать обучение. Они являются основой для разработки образовательных программ дополнительного профессионального образования и переподготовки.

В результате проведенного анализа компетенций персонала, занятого обслуживанием подвижного состава эксплуатационного вагонного депо станции Орел выяснилось, что необходима разработка дополнительных трудовых функций для сотрудников подразделения, занятых в системе менеджмента качества с их последующим включением в должностные инструкции [2].

Рассмотрим дополнительные трудовые функции для работников, обслуживающих подвижной железнодорожный транспорт в эксплуатационном вагонном депо.  Дополнительные трудовые функции составлены с целью внедрения в процессы эксплуатации и ремонта подвижного состава для следующих методов улучшения качества обслуживания, повышения производительности труда и культуры производства:

1) метод «Бенчмаркинг»;

2) метод «Бережливое производство + шесть сигм»;

3) метод «5S».

По каждому методу улучшения качества формируем отдельную дополнительную функцию:

1) ТФ-1 «Метод Бенчмаркинга» (внедрение передового опыта);

2)  ТФ-2 «Бережливое производство + шесть сигм»;

3) ТФ-3 «5S» – процесса непрерывного совершенствования.

Для каждой дополнительной трудовой функции формулируем требования к знаниям и умениям, которые должен продемонстрировать работник, занимающийся обслуживанием подвижного состава.

ТФ-1 Метод «Бенчмаркинг» (внедрение передового опыта).

 Знать: основные принципы метода, виды  и способы достижения целей.

Уметь: проводить сбор и анализ информации с объектов, применяющих передовые технологии эксплуатации и ремонта подвижного состава; применять заимствованные методики и приемы в работе.

ТФ-2 «Бережливое производство + шесть сигм».

Знать: основные принципы методологии «Бережливое производство»; виды производственных потерь на предприятии; критерии эксплуатации и ремонта подвижного состава.

Уметь: проводить измерения и контроль параметров при эксплуатации и ремонте подвижного состава; заполнять документы – носители статистической информации; оказывать помощь инженеру-технологу при проведении измерений.

ТФ-3 Методика «5S» – процесс непрерывного совершенствования  эксплуатации и ремонта пассажирского вагона, дизельных поездов и другого подвижного состава.

Знать: основные правила «5S», виды  и способы достижения целей.

Уметь: применять в процессе эксплуатации и ремонта пассажирского вагона, дизельных поездов и других видов подвижного состава основные правила и методики, осуществлять постоянное совершенствование процессов эксплуатации и ремонта;  вносить предложения для улучшения.

Для проверки наличия у работников, обслуживающих подвижной железнодорожный транспорт, знаний и умений по трудовым функциям составлена анкета-вопросник. Пример анкеты для оценки компетентности работников по дополнительной трудовой функции ТФ-3 «Управление качеством непрерывного совершенствования процесса эксплуатации и ремонта пассажирского вагона» представлен в таблице 1.

Таблица 1 – Оценка компетентности работников обслуживающих подвижной железнодорожный транспорт

Оценку знаний персонала предлагается проводить статистическими методами. Пример статистической оценки знаний работников, обслуживающих подвижной железнодорожный транспорт, показан в таблице 2.

Таблица 2 – Оценка знаний работников, обслуживающих подвижной железнодорожный состав

По результатам статистического анализа «среднего балла» оценок знаний составляется программа обучения сотрудников. В результате   обучения улучшится качественный состав персонала подразделения эксплуатационного вагонного депо.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Лисевич, Т.В. Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов // Т.В. Лисевич / Самарский гос. Ун-т путей сообщения. – Самара, 2005. – 80 с.

2 Малышев, Ю.В. Новая оценка качества ремонта / Ю.В. Малышев // Вагоны и вагонное хозяйство. М. – 2009. – № 3. – С. 10-12.